תעשיית הרכב עברה מהפך על ידי חדשנות טכנולוגית בשנים האחרונות. אחת הטרנדים העדכניים ביותר היא השימוש בחומרים קלים כגון סיבי פחמן עבור פנים הרכב. מדוע לבחור בסיבי פחמן עבור פנים הרכב? CFRP (פולימר מחוזק בסיבי פחמן) ידוע גם בשם לרבד של סיבי פחמן. חומר זה הופך כלי רכב לחסכוניים יותר בדלק, קלים ובטוחים יותר. לרבדים אלו חזקים מאוד בשל המספר הרב של חוטי פחמן טהורים השזורים בהם. הפולימר מחוזק בשרף אפוקסי או פלסטיק. הצפיפות של סיבי פחמן היא בערך 1.3 עד 1.5 גרם/סמ"ק. זה הופך את סיבי הפחמן לקלים יותר ממגנזיום, שבעבר נחשב לחומר הקל ביותר לשימוש במבנים שונים. למעשה, לרבד פחמן עדיין יקר מאוד, אך הסיבה לכך היא שהייצור שלהם הוא ידני או רובוטי. בנוסף, לוקח רק 24 עד 50 שעות לפולימר להתמצק. מהי המטרה של שימוש בסיבי פחמן ברכב? כיום, רק מכוניות מירוץ עם ביצועים גבוהים מיוצרות כולה מרבדים של סיבי פחמן מכיוון שהן מסתמכות על תאוצה ומהירויות גבוהות יותר. חלק מהמכוניות העשויות כולה מ-CFRP דורשות הרבה זמן ומאמץ לייצור, מה שהופך אותן ליקר מאוד. מכוניות נוספות שעשויות גם הן מסיבי פחמן הן מכוניות חשמליות, שכן השימוש ב-CFRP מאריך את חיי המצבר. אנשים מתרשמים יותר ויותר מהמראה של למינציה מפחמן, מה שהוביל לשימוש בחומר למספר יישומים קוסמטיים. בעבר, יצרני מכוניות עם ביצועים גבוהים היו מסירים חלק מהרכיבים מהפנים של המכונית כדי להיפטר ממשקל מיותר. רכיבים אלה היו מושבים אחוריים או מכשירי רדיו. אחרים היו עשויים מחומרים מוזרים. לדוגמה, ידיות לדלת היו עשויות מחבל ניילון. למרבה המזל, הדברים שונים בחלק מהמכוניות של היום. השימוש ב-CFRP ברכיבים הפנימיים של המכונית מפחית עוד יותר את המשקל. כתוצאה מכך, נהגים יכולים כעת להרשות לעצמם להתקין רדיו או מערכת ניווט במכוניותיהם מכיוון שסיבי פחמן מפצים על המשקל הנוסף. בנוסף, למינציה של סיבי פחמן גורמת למראה פנים המכונית להיראות חכם ומסוגנן. חלק מחלקי הרכב שיכולים להשתמש לרבדים של סיבי פחמן כחיפוי פנים הם:
- ● הגה
- ● משוטי הילוכים
- ● לוח מחוונים קדמי
- ● מוסיף בדלתות הצד
כל אלה יכולים להיות עשויים מסיבי פחמן. אולם במקרה זה, הסיבה לשימוש בחומר זה היא קוסמטית בלבד, שכן החלקים עשויים מעץ או פלסטיק, אשר לא שוקלים הרבה יותר מסיבי פחמן.
